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進(jìn)口聯(lián)軸器不能使用差動(dòng)限滑裝置

進(jìn)口聯(lián)軸器在汽車應(yīng)用中很廣泛，現(xiàn)在的代步工具是越來越多，家庭汽車業(yè)走進(jìn)了我們的生活。兩輪驅(qū)動(dòng)的汽車若有一個(gè)車輪打滑空轉(zhuǎn)，或者在四輪驅(qū)動(dòng)汽車中央差速器上裝有限滑裝置而前后各有一個(gè)車輪打滑空轉(zhuǎn)。兩輪驅(qū)動(dòng)的汽車若有一個(gè)車輪打滑空轉(zhuǎn)，或者在四輪驅(qū)動(dòng)汽車中央差速器上裝有限滑裝置而前后各有一個(gè)車輪打滑空轉(zhuǎn)?？刹捎?b>進(jìn)口聯(lián)軸器，解決上述中的問題。汽車在中速轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右側(cè)車輪的差動(dòng)轉(zhuǎn)速不大，這時(shí)的粘性聯(lián)軸器產(chǎn)生的阻力矩較小，對汽車的操縱性影響不大。汽車前輪行動(dòng)的前差速器是聯(lián)軸器不能使用差動(dòng)限滑裝置的，因?yàn)榍拜喪寝D(zhuǎn)向輪，若差速器的差動(dòng)限制過大就會(huì)影響汽車的轉(zhuǎn)向靈活的性能。如果改變內(nèi)外葉片的形狀、葉片間距和硅油的粘度和特性，可以使聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)矩分配特性非常柔和而且連續(xù)，很適應(yīng)前差速器的的差動(dòng)限制。限制差速器的差動(dòng)能力也很小，所以兩者并聯(lián)是并不影響差速器的正常工作，聯(lián)軸器也不影響差速器防止功率循環(huán)的功能。