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德國(guó)減速機(jī)是原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，就是減低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿意工作需要，在有些工作環(huán)境也用來(lái)增速，因此也叫增速器。 采用德國(guó)減速機(jī)時(shí)應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的采用條件，技藝參數(shù)，動(dòng)力機(jī)的機(jī)能，經(jīng)濟(jì)性等因素，對(duì)比差異類型、品種減速機(jī)的外廓尺寸，傳動(dòng)效率，承載本領(lǐng)，質(zhì)量，價(jià)錢等，選擇最適合的減速機(jī)。

一、減速機(jī)分類

德國(guó)減速機(jī)的分類、品種、型式很多，眼前已制定為行（國(guó)）標(biāo)的減速機(jī)有40余種。減速機(jī)的類別是根據(jù)所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分；減速機(jī)的品種是根據(jù)利用的需要而設(shè)計(jì)的差異結(jié)構(gòu)的減速機(jī)；減速機(jī)的型式是在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上根據(jù)齒面硬度、傳動(dòng)級(jí)數(shù)、出軸型式、裝配型式、安設(shè)型式、連接型式等因素而設(shè)計(jì)的差異特性的減速機(jī)。

二、減速機(jī)的載荷分類

與減速機(jī)連接的工作機(jī)載荷狀態(tài)對(duì)比混雜，對(duì)減速機(jī)的熏陶很大，是減速機(jī)采用及計(jì)算的首要因素，減速機(jī)的載荷狀態(tài)即工作機(jī)（從動(dòng)機(jī)）的載荷狀態(tài)，通常分為三類：

①—均勻載荷，②—中等沖擊載荷，③—強(qiáng)沖擊載荷。

簡(jiǎn)言之，一般機(jī)器的功率在設(shè)計(jì)并締造出來(lái)后，其額定功率就不在轉(zhuǎn)變，這時(shí)，速度越大，則扭矩（或扭力）越小；速度越小，則扭力越大。 有時(shí)我們?yōu)榱双@得大的扭力，就需要用減速機(jī)把“原動(dòng)機(jī)”---如策劃?rùn)C(jī)的轉(zhuǎn)速度減下來(lái)，從而得到大的扭力。

常用減速機(jī)：齒輪減速機(jī)，蝸輪蝸桿減速機(jī)等等 絕大多半的變速器（或稱變速箱）緊要起減低原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的作用,所以一般又稱變速器（或箱）為減速機(jī) 。