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萬向傳動裝置基礎的故障診斷與排除

      案例一：煩人的車輛顫動故障故障現象
  一輛1997年款道奇大捷龍MPV商用車，車主反映車速在60km/h時能明顯感覺到車身左右顫動，前部車身感覺特別明顯，提速的過程中顫動更加厲害，急速踏加速踏板則顫動變得非常劇烈，但若是緩踏加速踏板，顫動感會輕一些，不踏加速踏板則幾乎感覺不到。車主還反映車輛在重載上坡時讓人更是難以忍受，但當車速超過70km/h后，車輛又能恢復正常。
故障診斷與排除
  根據多年的維修經驗判定，此類故障多是由于懸架的松動，或鉸接部分配合間隙變大引起振動，當振動與車身振動頻率在某一瞬間相重合而引起振動的振幅變大，形成共振。將車輛升起，仔細檢查底盤，用撬棍撬動各膠套及球頭發(fā)現，右下控制臂球頭略有松動，更換該球頭后試車，故障略有好轉，但仍存在：
  車輪的軸向擺動量超標也會出現此類情況，將前輪拆下，重新做動平衡，并且觀察了車
  輪的偏擺情況，發(fā)現偏擺并不嚴重，但還是從四個車輪中選擇了偏擺量較輕的兩個安裝在了前輪，再次試車觀察。故障依舊存在。
  反復試車，檢查底盤，沒有發(fā)現有價值的線索，看來應該轉移思考的方向了。車輛的顫動源會不會來自發(fā)動機或者變速器，最終傳導到車身的呢？將車升起，起動發(fā)動機讓前輪旋轉，保持車速在60km/h。此時在車下可以明顯地感覺到發(fā)動機和變速器左、右的擺動要比車身更劇烈。經仔細觀察，發(fā)現振動源來自左側傳動軸。將車熄火后用力晃動左側傳動軸，能夠聽到“哐當”的響聲，因此可判定是傳動軸內球籠的內部間隙過大所引起的故障。
  拆卸傳動軸內球籠，檢查發(fā)現此種內球籠為星形三銷式萬向節(jié)，左側內球籠傳動軸防塵套的卡子已松動，潤滑脂已經漏光，并且有水分進入。由于長時間缺少油脂的潤滑，球籠的內壁上受力側已經磨損出很深的溝槽，三個小軸承的滾針有的也因磨損脫離了滑道。
  由于球籠的內壁上有溝槽，使得傳動軸的伸縮受到限制，所以引起發(fā)動機左右擺動，進而導致車身的左右擺動。當車速在60km/h時，傳動軸伸縮的頻率與發(fā)動機通過發(fā)動機支撐座擺動的固有頻率相重疊，導致車輛擺振的幅度最大；車速達到70km/h時，傳動軸伸縮的頻率與發(fā)動機通過支撐座擺動的固有頻率相差較多，所以車速超過70km/h時擺振現象就會消失。
更換左側傳動軸總成后，故障排除。

案例二：行車時左前輪有“喀吧”聲
故障現象
  一輛行駛了65400km捷達的轎車，在車輛行駛時，左前輪處有“喀吧、喀吧”聲，類似金屬擠壓聲，轉向時異響更加嚴重。
故障診斷與排除用舉升器將車輛升起，經檢查后發(fā)現右傳動軸外等速萬向節(jié)防塵套破裂，其內部潤滑脂溢出。將右傳動軸拆下，拆下防塵套，發(fā)現外等速萬向節(jié)珠架滾道內有許多泥沙。通過用汽油清洗干凈后，發(fā)現萬向節(jié)珠架有兩處裂紋，滾道有劃痕和麻點，已無法使用。更換新外等速萬向節(jié)和防塵套，故障即排除。根據要求捷達轎車應定期進行檢查、保養(yǎng)，一旦發(fā)現球籠防塵套損壞應及時更換，以免造成球籠損壞：

案例三：傳動軸異晌
故障現象
  一車主訴說其車輛在起步、變速過程中放松離合器踏板時，傳動軸出現明顯、清脆的金
  屬敲擊聲。汽車以高速檔低速行駛時，其響聲連續(xù)且有節(jié)奏。
故障診斷與排除
  傳動軸異響的最常見原因是萬向節(jié)不良。當萬向節(jié)軸承磨損松曠，配合間隙會變得過大，一旦離合器踏板放松，主、從動件接觸時就會產生撞擊而發(fā)出金屬敲擊聲。而當汽車在高速檔低速行駛時，因發(fā)動機運轉不均勻，傳動軸抖動，此時又會出現連續(xù)而有節(jié)奏的響聲。經檢查發(fā)現十字軸及軸承磨損嚴重，更換十字軸及軸承，故障排除。