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  如何理解GTR日精齒輪減速器的結構特點?

  GTR日精齒輪減速器的結構特點是什么?上海凌圣機電為您解答：

  GTR日精齒輪減速器的傳動比是固定的，但是在工程實踐中，一些工作機械經常需要以幾種不同的轉速工作，這需要根據使用要求隨時調整原動機和工作機械之間的傳動比。

（圖為GTR日精齒輪減速機）

  GTR日精齒輪減速器的結構主要由齒輪(或蝸桿)、軸、軸承、箱體等組成。箱體必須具有足夠的剛性。為了確保箱體的剛性和散熱，經常在箱體的外壁上形成加強肋。為了便于GTR日精齒輪減速器的制造、裝配和使用，一系列附件，如檢查孔、氣孔、油表或油位指示器、掛鉤和有頭螺釘也安裝在GTR日精齒輪減速器上。

  分配比率:使得變速器具有最小的轉動慣量;使得每個傳動級中的大齒輪的油浸深度大致相等;使得每級傳動的承載能力接近相等;最小化GTR日精齒輪減速器的尺寸和質量;

  工作原理:通過摩擦傳動，驅動部件和從動部件的輸出半徑會發(fā)生變化，從而不會改變傳動比。

  功能:傳動比可以根據需要隨時改變。

  類型:無級變速器——無級變速器的變速器只能由控制機構根據既定的設計要求分階段改變，無級變速器的傳動比——無級變速器可以在設計范圍內連續(xù)改變。

  上海凌圣機電是日本Nissi-GTR減速器在中國的授權代理商。原工廠直接供貨，省略了中間商和其他渠道供應商，專注于傳動行業(yè)達15年之久，擁有15年經驗的技術支持團隊和售后服務團隊。歡迎咨詢日本Nissi-GTR減齒輪速器、報價、選型、采購、技術支持等。