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現(xiàn)代拖網(wǎng)漁船大量使用的起重設(shè)備，對(duì)于捕魚來(lái)說(shuō)更加快速、容易。這種情況下起重設(shè)備的重要性不言而喻，而他們的安全性是要放置在第一位的，特別是在海中的海水腐蝕，大風(fēng)大雨情況。

     Triplex是船用起重機(jī)的專門制造者，一直致力于船用起重機(jī)的制造，力求更加安全、更加可靠。Triplex代表工作船甲板上的起重機(jī)系統(tǒng)，后者又與多層處理機(jī)連接。“Triplex MDH”與門架系統(tǒng)相當(dāng)，門架系統(tǒng)將安裝在頂部的起重機(jī)沿甲板上的x和Y軸定位。它的大升力和牽引能力使得多層處理機(jī)成為船員在甲板上處理大型錨，浮標(biāo)和鏈條的完美工具。

起重機(jī)重15至20噸，為了防止重型設(shè)備在強(qiáng)烈膨脹的情況下移動(dòng)，液壓制動(dòng)器牢固地固定在軌道上。而制動(dòng)器負(fù)責(zé)固定起重機(jī)，因此必須堅(jiān)固，堅(jiān)固和可靠，Storvik——斯堪的納維亞海事處理和提升技術(shù)專家，青睞液壓偏航制動(dòng)器。

    對(duì)于特殊海事應(yīng)用的Triplex KTR改裝型KTR-STOP YAW，他的制動(dòng)器的設(shè)計(jì)源于陸上風(fēng)力渦輪機(jī)。同時(shí)，針對(duì)船用的這一特殊性，針對(duì)海水的特殊腐蝕性，KTR對(duì)腐蝕防護(hù)的高要求導(dǎo)致使用化學(xué)鍍鎳制動(dòng)部件。在與Triplex的密切合作下，該外殼具有特殊的涂層結(jié)構(gòu)，具有近海分類C5 M.

還有其他改裝使現(xiàn)成的液壓偏航制動(dòng)器成為海事專家。特點(diǎn)是彈簧系統(tǒng)確保剎車片在釋放時(shí)立即縮回，防止無(wú)用的磨損。

在公海上，由于維護(hù)和維修操作必須在任何寬敞的商店外進(jìn)行，因此使用壽命很長(zhǎng)。考慮到這一點(diǎn)，常見(jiàn)工程的另一個(gè)結(jié)果是留下有機(jī)剎車片。如果油性潤(rùn)滑劑被污染，它們會(huì)長(zhǎng)期失去制動(dòng)效果，因此必須更換。這項(xiàng)工作在公海上面臨著與陸上不同的挑戰(zhàn)。這就是為什么KTR為改裝的偏航制動(dòng)器提供特殊的金屬陶瓷粉末金屬墊。它們產(chǎn)生高達(dá)203 kN和542 kN的夾緊扭矩，并且對(duì)潤(rùn)滑劑相對(duì)不敏感。憑借這項(xiàng)技術(shù)，Triplex再一次確認(rèn)了他們作為海上技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的稱號(hào)。