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進口聯(lián)軸器熱套裝配的本質原理是加熱包容件(孔)，使其直徑膨脹一個配合過盈值，然后裝入被包容件(軸)，待冷卻后，機件便達到所需結合強度。實際上，加熱膨脹值必須比配合過盈值大，才能保證順利安裝而不致于在安裝過程中因包容件的冷卻收縮，出現(xiàn)軸與孔卡住的嚴重事故。同時，為了保證具有較大的嚙合力——結合強度，熱套裝配的結合面要經過加工，但不要過分光潔，因為一定的表面粗糙度(一般為Ra3.2)，不受軸向移動而被壓平，冷卻以后，將使內外機件的結合強度較大，所能傳遞的扭距也較大。這種方法比靜力壓入法、動力壓入法有較多的優(yōu)點，對于用脆性材料制造的輪轂，采用溫差裝配法是十分合適的。

溫差裝配法大多采用加熱的方法，冷卻的方法用的比較少。加熱的方法有多種，有的將輪轂放入高閃點的油中進行油浴加熱或焊槍烘烤，也有的用烤爐來加熱，裝配現(xiàn)場多采用油浴加熱和焊槍烘烤。油浴加熱能達到的最高溫度取決于油的性質，一般在200℃以下。采用其他方法加熱輪轂時，可以使輪轂的溫度高于200℃，但從金相及熱處理的角度考慮，輪轂的加熱溫度不能任意提高，鋼的再結晶溫度為430℃。如果加熱溫度超過430℃，會引起鋼材內部組織上的變化，因此加熱溫度的上限必須小于為430℃。為了保險，所定的加熱溫度上限應在為400℃以下。至于輪轂實際所需的加熱溫度，可根據(jù)輪轂與軸配合的過盈值和輪轂加熱后向軸上套裝時的要求進行計算。

進口聯(lián)軸器的輪轂在軸上裝配完后，應仔細檢查輪轂與軸的垂直度和同軸度。一般是在輪轂的端面和外圓設置兩塊百分表，盤車使軸轉動時，觀察輪轂的全跳動（包括端面跳動和徑向跳動）的數(shù)值，判定輪轂與軸的垂直度和同軸度的情況。不同轉速的聯(lián)軸器對全跳動的要求值不同，不同型式的聯(lián)軸器對全跳動的要求值也各不相同，但是，輪轂在軸上裝配完后，必須使輪轂全跳動的偏差值在設計要求的公差范圍內，這是聯(lián)軸器裝配的主要質量要求之一。

造成輪轂全跳動值不符合要求的原因很多，首先可能發(fā)生在制造時由于加工造成的誤差而對于現(xiàn)場裝配來說，主要由于修正輪轂內孔表面時處理不妥，使輪轂與軸的同心度發(fā)生偏差。另外一個原因是有鍵聯(lián)軸器在裝配時，由于鍵的裝配不當引起輪轂與軸不同軸。鍵的正確安裝應該使鍵的兩側面與鍵槽的壁嚴密貼合，一般在裝配時用涂色法檢查，配合不好時可以用銼刀或鏟刀修復使其達到要求。鍵上部一般有間隙，約在0.1-0.2mm左右。高速旋轉機械對于輪轂與軸的同軸度要求高，用單鍵聯(lián)接不能得到高的同軸度，用雙鍵聯(lián)接或花鍵聯(lián)接能使兩者的同軸度得到改善。