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  進(jìn)口聯(lián)軸器在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，有時(shí)候會(huì)碰到其零件的破損等問(wèn)題，產(chǎn)生這種問(wèn)題的原因可能是由于在后期的使用時(shí)沒(méi)有注意對(duì)設(shè)備本身、對(duì)零件進(jìn)行一定的維護(hù)，也許是因?yàn)樵诠ぷ鲿r(shí)出現(xiàn)一些摩擦等，造成零件破損的問(wèn)題很多，關(guān)鍵是要找到正確的處理方法，具體的如理方法如下：

  1、由于在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，它的零部件發(fā)生過(guò)熱、擠壓等情況，造成表層機(jī)械性質(zhì)的變化導(dǎo)致?lián)p傷：這類損傷叫用銼、磨塊等工具或其它儀器來(lái)判定表層的硬度變化，用眼睛觀察零件受擠壓情況，存在這些缺陷時(shí)，即使零件的尺寸和形狀的磨損沒(méi)有超過(guò)允許范圍，但根據(jù)表層機(jī)械性質(zhì)的變化程度對(duì)進(jìn)口聯(lián)軸器的影響，有時(shí)也得認(rèn)定零件己報(bào)廢。

2、由于進(jìn)口聯(lián)軸器零部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中受外力作用，使零件發(fā)生彎曲、扭曲、橢圓化或其他異形變化，這種變化通常稱其為零件的止確幾何形狀損失：這類損傷的測(cè)量方法與第一類測(cè)量方法基本相同，對(duì)于零件的彎曲等變形有時(shí)可在車床上用百分表檢查。

3、其它表而的損傷，如熔蝕、侵蝕等多種腐蝕：這類損傷一般用眼睛來(lái)觀察。主要判定其損傷的程度及由此而造成的尺寸變化是否在質(zhì)量要求的允許范圍之內(nèi)，然后確定零件是報(bào)廢還是修復(fù)。

4、整體損傷：進(jìn)口聯(lián)軸器的零部件發(fā)生裂紋、蜂窩、碎裂、斷而斷裂等現(xiàn)象，產(chǎn)生整體損傷有機(jī)械原因，也有化學(xué)原因，對(duì)于聯(lián)軸器來(lái)說(shuō)主要出自機(jī)械原因，零件在循環(huán)載荷作用下，特別是變載荷作用下，所產(chǎn)生的材料疲勞現(xiàn)象是和機(jī)械整體損傷的主要原因。當(dāng)然，材料的疲勞破壞機(jī)理是復(fù)雜的，然而據(jù)經(jīng)驗(yàn)證明，零部件的設(shè)計(jì)不良、制造質(zhì)量低劣、安裝或使用不妥常常是造成機(jī)械性整體損傷的具體原因。

  聯(lián)軸器零件產(chǎn)生破損的原因通過(guò)以上內(nèi)容我們可以得知，它在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，也許是由于零件的擠壓，也許是通過(guò)外力作用所造成的，那么在日后的處理時(shí)就需要根據(jù)它的實(shí)際請(qǐng)況來(lái)解決了。